Le Ministre du Cadre de vie et des Transports, José Tonato, a inspecté les travaux de rénovation de l’aéroport international Bernardin Gantin de Cotonou. Entre finitions architecturales et impératifs de sécurité, le Bénin muscle sa porte d’entrée internationale.
Le vrombissement des réacteurs sur le tarmac de l’aéroport se double désormais du fracas des chantiers. Lundi 27 avril, José Tonato a troqué le costume de bureau pour le casque de chantier. Objectif : constater de visu l’avancement des travaux et s’assurer que la vitrine aéroportuaire du pays sera prête à tenir ses promesses de standing international d’ici l’été.
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Inspection des travaux à l’aéroport
Avant de parcourir compartiment par compartiment de l’aérogare en pleine mutation, le Ministre a tenu une séance de travail avec les responsables de la Société des Aéroports du Bénin (SAB) ainsi que l’ensemble des parties prenantes. À l’issue des échanges, la livraison est officiellement maintenue au 30 juin 2026.
« Nous avons quelques retards, mais globalement le calendrier est tenu », a tempéré M. Tonato, rappelant que la vigilance reste de mise.
En fait, derrière ce pragmatisme se dessine une ambition claire : faire de Cotonou un hub compétitif, capable d’absorber un flux croissant de passagers dans un confort répondant aux standards actuels du transport aérien.
« Il ne s’agit pas seulement de bâtir du neuf, mais de garantir une expérience voyageur fluide et sécurisée », souligne un conseiller technique présent lors de la visite.
Un joyau pour la sécurité aérienne
Par ailleurs, le périple ministériel s’est poursuivi quelques hectomètres plus loin, au siège de la représentation nationale de l’ASECNA. Accueilli par Wilfrid Adjovi, représentant résident de l’institution, et Karl Legba, directeur général de l’ANAC, le ministre a pu apprécier l’achèvement d’un nouveau bâtiment administratif.
Ce « joyau architectural » n’est pas qu’une affaire d’esthétique : pour l’organisation interétatique, qui gère 16,1 millions de kilomètres carrés d’espace aérien en Afrique et à Madagascar, cette infrastructure modernisée est un outil indispensable à la sécurité des vols, au contrôle aérien et au guidage météorologique de haute précision.
Tout en saluant la qualité des infrastructures réalisées, José Tonato a également félicité les équipes de l’ASECNA pour le travail accompli. Mais il a aussi insisté sur le « service après‑vente » de l’État : la maintenance. Sans un mécanisme d’entretien rigoureux, ces installations de pointe risquent l’obsolescence précoce. Un avertissement qui sonne comme une priorité pour le développement durable du secteur aérien béninois.
